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中国人不买法国车了?这家车企迎来至暗时刻 能否"绝地求生"

来源:网络整理 编辑:王者荣耀菠菜网 时间:2020-05-07
导读: 中汽协数据显示,5月份,法系车占比进一步缩小为0.63%,创十年最低。也就是说,在中国,每卖出1000辆汽车中仅有

  市场份额已跌破1%!对法系车来说,“凛冬”还远未离去。

  中汽协数据显示,5月份,法系车占比进一步缩小为0.63%,创十年最低。也就是说,在中国,每卖出1000辆汽车中仅有6辆是法系车。作为法系车的代表之一,标致雪铁龙集团(以下简称PSA)在中国的发展走向也成了大众关注的焦点。

  “话不多说,让我们直接进入主题吧。”在PSA法国总部,这是PSA管理委员会主席唐唯实见到中国媒体后说的第一句话。在法国商界,唐唯实以果断、直率的性格著称,现在他把这种性格也带入到了PSA的各种杀伐决断中。

  “不可否认,目前PSA在中国的情况不够乐观。”当被问及PSA眼下在中国市场的困局,一向直接的唐唯实沉默了片刻。要知道,在2010年,时任PSA总裁的菲利普·瓦兰给PSA定下了一个宏伟的目标:到2020年,PSA在中国的市场份额达到8%。以中国市场如今的体量来算,8%的市场份额意味着近225万辆的销售量。但是,PSA去年在中国市场仅完成了26.2万辆的销量,接近该目标的十分之一。

  “但是PSA的信心坚定,我们要留在中国市场,绝对不离开中国市场。目前神龙汽车已经做出了一系列调整,让我们在今年年底见分晓。”唐唯实告诉每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者,PSA在中国有着清晰的愿景,眼下的目标是快速实现扭亏。虽然眼下尚有不少难题待解,但这位曾经在两年时间内用“三板斧”让PSA在欧洲实现复兴的掌门人,对中国市场抱有必胜的信心。

  不放弃中国市场 对神龙汽车百分百支持

  当前从PSA到神龙,都在传递一个统一且关键的信号:中国市场至关重要。

  毋庸置疑,中国已经成为全球最大的汽车市场,各车企都在此加速布局。但在欧洲市场风光无限的PSA却在中国市场遭遇前所未有的困局。数据显示,2018年,PSA在全球市场的销量约为388万辆,同比增长6.8%。而其同期在中国市场的全年销量约为26.2万辆,同比下降32%,仅占PSA集团全球销量的6.7%。

  “过去几年,我们把大部分精力放在实现销量增长上,没有传递好PSA的品牌价值,忽略了品牌价值所带来的用户潜力。”面对中国市场的危机,唐唯实没有回避,而且相当坦率,PSA仍高度重视中国市场,也绝不会离开。

  这是唐唯实继今年上海车展后,第二次向中国媒体强调,“PSA不会放弃中国市场”。

  在唐唯实看来,PSA要想向中国市场要增量,需要做好四项工作:

  一、给予中国团队高度自主权,提高决策效率;

  二、紧跟中国市场变化,推出满足中国消费者的产品;

  三、传递品牌价值,支持品牌溢价能力;

  四、支持和保护经销商,提高经销商忠诚度。

  今年年初,神龙汽车高层完成“换防”,形成了由安铁成担任董事长、高恺霖任副董事长、罗思博任总经理、李军任执行副总经理的新团队。与此同时,PSA旗下三大品牌标致、雪铁龙、DS正在积极调整在华战略,作出了多项改变。

  其中在产品层面,东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、C3-XR、东风标致508L等一系列产品先后在中国市场投放。“在产品、服务、客户体验等各方面,雪铁龙比以往任何时候都专注中国市场。”雪铁龙品牌全球CEO林捷声表示,“符合中国用户期望”是雪铁龙全球战略中一项十分重要的内容,雪铁龙在产品和服务上力求做到“因中国消费者而不同”。

  记者了解到,2019年第四季度,标致首款纯电动车型e-2008将于广州车展全球首秀。标致品牌全球CEO安巴托坦言,这款车型在中国的发布时间要早于欧洲。“在新产品投放时间上,中国市场领先于欧洲,这在历史上是第一次。”安巴托表示,中国市场对标致而言十分重要,标致希望借此机会重申对中国市场以及神龙汽车的百分百支持。

  光喊口号没用,神龙如何破局?

  虽然PSA及神龙汽车上下都在力求改变,但市场终端的销量数据依然不乐观。公开数据显示,今年1~5月,神龙汽车累计销量约为5.3万辆,同比下滑61%。这一数字仅占2015年同期神龙汽车业绩的17%。彼时,神龙汽车销量约为30.84万辆。2015年是神龙汽车的“高光时刻”,全年销量突破70万辆,但从此之后,神龙汽车便开启了“速降模式”,再也没能重回巅峰。

  值得注意的是,神龙的起点并不算低。上世纪90年代,PSA和大众汽车几乎同期进入中国市场,两者有着相似的出发点,经历却迥然不同。在经历了2014年同比28%的高速增长后,神龙开始走下坡路。2018年,中国汽车市场总销量达到2808.1万辆,神龙汽车市占率从2015年的3.3%跌落至1.09%。与此同时,大众汽车在中国市场中的份额约为14.2%。

  PSA和大众汽车在中国市场的巨大反差,也让PSA进行了深刻的反思。在高恺霖看来,神龙在中国市场失速有三方面原因:

  一是,中国汽车市场在不断变化,车企之间的竞争也日趋激烈;

  二是,中国消费者的需求和期待在不断变化,而PSA在品牌和产品方面没有跟上消费者的节奏;

  三是,神龙的经销商网络出现了问题。

责任编辑:王者
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